1.1950, 1960, 1980: Txinako uso hegalariak

Bizikleten historian, nodo interesgarri bat uso hegalariaren asmakizuna da. Garai hartan atzerrian zeuden gurutzaldi-bizikleten antzekoa izan arren, ustekabean ezaguna zen Txinan eta garai hartan jende arruntak onartutako garraiobide bakarra zen.

Bizikletak, josteko makinak eta erlojuak ziren garai hartan txinatarren arrakastaren ikur. Hiruren jabe bazenuen, pertsona aberats eta gustuko bat zinela esan nahi zuen. Garai hartako ekonomia planifikatua gehituta, ezinezkoa zen hauek izatea. erraza. 1960ko eta 1970eko hamarkadetan uso hegalariaren logotipoa planetako bizikleta ezagunena bihurtu zen. 1986an, 3 milioi bizikleta baino gehiago saldu ziren.

2. 1950, 1960, 1970: Ipar Amerikako gurutzontzi eta lasterketa-autoak

Cruisers eta lasterketako bizikletak dira Ipar Amerikako bizikleta estilo ezagunenak. Gurutzetako bizikletak ezagunak dira txirrindulari afizionatuen artean, hortz finkoko euli hila, pedalen bidezko balaztak dituena, proportzio bakarra eta pneumatikoak, iraunkortasunagatik eta erosotasunagatik eta sendotasunagatik ezagunak.

3. BMXaren asmakizuna 1970eko hamarkadan

Denbora luzez, bizikletak itxura berdina izan zuen, 1970eko hamarkadan BMX Kalifornian asmatu zen arte. Gurpil hauek 16 hazbetetik 24 hazbete arteko tamaina dute eta nerabeen artean ezagunak dira. Garai hartan, Holandan errepidean bmx lasterketako autoak sartzeak “On Any Sunday” dokumentala sortu zuen. Filmak BMX-ren arrakasta 1970eko hamarkadako motoen boom-ari eta BMX-ren ospeari zaletasun hutsari baino kirol gisa egozten dio.

4. Mendiko bizikletaren asmakizuna 1970eko hamarkadan

Kaliforniako beste asmakizun bat mendiko bizikleta izan zen, 1970eko hamarkadan agertu zen lehen aldiz, baina 1981era arte ez zen masiboki ekoitzi. Errepidez kanpoko edo bide zakar ibiltzeko asmatu zen. Mendiko bizikletak berehalako arrakasta izan zuen, eta mendiko bizikletak ibiltzeko moduak hiriak izen bat egitera bultzatu zituen hiriko biztanleak beren ingurunetik ihes egitera bultzatu eta muturreko beste kirol batzuk inspiratu baitzituen. Mendiko bizikletak eserleku tenteago eta esekidura hobea dute aurrealdean eta atzean.

5. 1970-1990: Europako Bizikleta Merkatua

1970eko hamarkadan, aisialdirako bizikletak ezagunagoak izan ziren heinean, 30 kilo baino gutxiagoko bizikleta arinak merkatuan saltzen ziren modelo nagusi bihurtzen hasi ziren, eta pixkanaka lasterketetarako ere erabiltzen joan ziren.

Itera fabrikatzaile suediarrak guztiz plastikoz egindako bizikleta bat sortu du, eta salmentak txarrak diren arren, pentsamenduaren joera adierazten du. Horren ordez, Erresuma Batuko txirrindularitza-merkatua errepideko bizikletetatik lur orotako mendiko bizikletak izatera pasa da, hauen aldakortasunagatik ezagunagoak direnak. 1990erako, pisua zuten gurutzontziek desagertuta zeuden.

6. 1990eko hamarkadatik XXI. mendearen hasierara arte: bizikleta elektrikoen garapena

Ohiko bizikletak ez bezala, benetako bizikleta elektrikoen historiak 40 urte baino ez ditu gehitzen. Azken urteotan, laguntza elektrikoa ospea lortu du prezioen jaitsieraren eta erabilgarritasunaren igoeraren ondorioz. Yamaha-k 1989an eraiki zuen lehen prototipoetako bat, eta prototipo honek bizikleta elektriko moderno baten antza zuen.

Bizikleta elektrikoetan erabilitako potentzia-kontrola eta momentu-sentsoreak 1990eko hamarkadan garatu ziren, eta Vector Service Limited-ek Zike izeneko lehen bizikleta elektrikoa sortu eta saldu zuen 1992an. Nichrome-ko bateria bat du koadroan eta 850 g-ko iman-motor bat ditu. Hala ere, salmentak oso txarrak izan ziren argi ez dauden arrazoiengatik, ziurrenik ekoizteko garestiegiak zirelako.

Hemezortzi, bizikleta elektriko modernoen sorrera eta goranzko joera

2001ean, elektrizitatez lagundutako bizikletak ezagun egin ziren eta beste izen batzuk ere jaso zituzten, hala nola pedalei lagundutako bizikletak, power bizikletak eta power assisted bizikletak. Moto elektrikoa (e-motorbike) 80 km/h baino gehiagoko abiadura duen modeloari dagokio bereziki.

2007an, bizikleta elektrikoak merkatuaren ehuneko 10etik 20ra osatzen zutela uste zen, eta orain ehuneko 30 inguru osatzen dute. Laguntza elektrikoko unitate tipiko batek 8 orduko erabilerarako bateria kargagarria du, bateria bakarrean 25-40 km-ko batez besteko distantzia batekin eta 36 km/h-ko abiadurarekin. Atzerriko herrialdeetan, ziklomotor elektrikoak ere araudietan sailkatzen dira, eta sailkapen bakoitzak zehazten du nola erabiltzen dituzun eta gidabaimena behar duzun ala ez.

7. Bizikleta elektriko modernoen ospea

Bizikleta elektrikoen erabilera azkar hazi da 1998tik. Txinako Bizikleta Elkartearen arabera, Txina da bizikleta elektrikoen munduko ekoizle handiena. 2004an, Txinak 7,5 milioi bizikleta elektriko baino gehiago saldu zituen mundu osoan, aurreko urtean baino bikoiztuz.

Txinan egunero 210 milioi bizikleta elektriko baino gehiago erabiltzen dira, eta datozen 10 urteetan 400 milioira igoko dela esaten da. Europan, 2010ean 700.000 bizikleta elektriko baino gehiago saldu ziren, eta 2016an 2 milioira igo zen zifra. Orain, EBk % 79,3ko babes-tarifa ezarri die Txinako bizikleta elektrikoen inportazioei, Europa gisa erabiltzen duten EBko ekoizleak babesteko. merkatu nagusia.